长城汽车Hi4-Z以纵置双电机混联架构为中枢，和会超长续航、快充时间、高服从耗与强盛能源四大上风，全面闲散通勤与轻越野双场景需求。通过公共首拆举止，Hi4-Z展示了冲破性时间效率，包括跳跃的三挡DHT变速器、59.05kWh高容量电板及革命非承载式车身计划，为越野电动化建立新标杆，引颈智能混动越野曩昔。

在泛越野汽车界限，如安在通勤与轻度越野的双重场景中结束能源均衡？怎样应酬长续航需求、电量火暴和越野驾驶安全的多重挑战？长城汽车通过一场聚焦“Hi4-Z公共首拆”的恢弘举止，直击泛越野时间痛点，全面展示了Hi4-Z时间的革命冲破和责罚决策。

公共首拆揭开Hi4-Z中枢难懂

近日，长城汽车全新Hi4-Z纵置双电机混联架构在哈弗时间中心完成公共首拆。这一举止由中汽信息科技（天津）有限公司与长城汽车聚拢举办，迷惑了包括清华大学、合肥工业大学、中国汽车工程学会等机构的行家学者参与。长城汽车CTO吴会肖以及多位时间认真东说念主，从能源、电板与底盘三个要道时间层面，对Hi4-Z的时间上风进行了全倡导解读，全面揭示了其中枢时间细节。

自2024年10月22日坦克秋季时间发布会以来，Hi4-Z行为为泛越野用户量身定制的超长续航越野平台，以“长续航、快充、高服从耗与强盛能源”的四大中枢上风备受清静。本次公共首拆举止，全面展现了长城汽车在智能混动越野界限的跳跃地位，为破解越野电量火暴提供了时间范本。

·罕见能源系统：全面转换驾驶体验

Hi4-Z继承2.0T/3.0T发动机、前215kW与后240kW双电机，以及创始的三挡DHT纵置变速器，始创了公共首款最短纵置变速器的先河。这一能源系统历时两年研发，和会了35项专利时间，显耀普及了变速器结构的集成度。自后桥运行时间冲破性地扶持800V低压充电，闲散了泛越野用户200公里长续航的需求。

中国汽车工程学会专务书记长葛松林对Hi4-Z的革命能源时间予以高度评价，指出其解耦电四驱系统在行业内处于跳跃水平，充分展示了长城汽车对能源时间的极致追求。

·电板安全与快充：告别里程火暴

长城汽车Hi4-Z搭载了容量高达59.05kWh的电板包，纯电续航里程冲破201公里，简陋闲散平淡通勤需求。其独到的“8+4”电板安全结构，继承多重高强度钢护板与吸能材料相勾通的计划，概况应酬复杂越野场景中的多样极点考验，抗冲击性能达行业步调的6倍以上。

举止现场的快充测试中，Hi4-Z以15分钟快速充电提供120公里续航的弘扬，显耀跳跃同类车型，进一步缓解了用户的充电火暴。清华大学张金换证据也对Hi4-Z电板的高强度计划予以高度评价，以为其安全性和可靠性在业内首屈一指。

·安全底盘与非承载式车身：全面保险用户安全

Hi4-Z继承非承载式车身，勾通五大分区保护模块，构建起了99%高强钢比例的“钢铁骨架”，极大增强了整车的耐用性与安全性。针对越野场景的复杂路况，长城汽车革命研发出迪翁桥架构，不仅增强了整车能源，还普及了车辆的越野性能，为驾驶者提供宽解畅快的越野体验。

长城汽车凭借对时间革命的坚执和对品性的执着追求，将Hi4-Z这一划时间的混动越野平台推向市集。从时间研发到公共首拆，长城汽车用1800多天的潜心研发，攻克了数十项时间贫苦，以超越行业步调的高尖时间，为中国越野和汽车产业建立了新的标杆。

通过Hi4-Z，长城汽车不仅为用户提供了更智能、更高效的越野责罚决策，也彰显了中国汽车品牌在公共市集的时间自信。曩昔，长城汽车将延续引颈越野科技的革命潮水，与用户联袂，共赴智能汽车的罕见曩昔。